8月2日下午1点半，F1电竞中国冠军赛开启第8轮比赛。本轮赛事最大亮点当然是“F1 2020”首次启用，这款被誉为“F1系列巅峰之作”的游戏在今年春季采纳多位F1车手建议之后，赛车物理更为贴近真实。本轮两场比赛的过程，也充分证明了这一点了。

双倍积分的比利时斯帕赛道，更上演了F1典型的团队配合——BT车手王浩成功压制LHR车手袁一帆，保证队友唐天宇夺冠。最终本轮唐天宇收获65分、袁一帆也凭借加拿大站的冠军、斯帕的亚军拿到62分，车手积分榜依然以506分遥遥领先。车队积分榜上，BT车队凭借王浩贡献的42分，积分累至644分，距离领先的LHR车队（668分）仅有24分差距。

“F1 2020”超车有点难

“F1 2020”首秀落地加拿大维伦纽夫赛道，赛道上“F1 2020”以及F1七十周年的标志“与时俱进”，让观众更有代入感。

经过两周的适应性训练，职业联赛的车手们普遍反映：新版本下，跟车时后车下压力损失比较大，超车更难了。果不其然，在高速赛道维伦纽夫，袁一帆杆位夺冠，中间唐天宇、王浩轮番从后发起攻击，可惜唐天宇刚刚超越袁一帆，很快又被反超了回来。斯帕赛道，袁一帆第6位起步，前10圈被前方We Love Gaming（WLG）车手王润禄限制，半程过后才通过进站追近到前五。

袁一帆为何排位赛仅得第六？一场突如其来的大雨给排位赛增添了诸多变数。第五轮奥地利站的雨战，让袁一帆幸运夺冠，这次排位赛得利的是唐天宇，看来赛场也是讲“幸运守恒”。排位赛中，eXtreme Racing Team（EX）车队林卓毅、G7 Racing（G7）车队卓超表现出色，分列二三位，正赛中不约而同选择了一停战术，最终林卓毅收获第6，卓超更是第三位完赛登上领奖台。

BT双保险锁定冠军

斯帕赛道，袁一帆最终与冠军相差0.8秒，这归因于BT车队成功的策略——第12圈，领先位置的唐天宇收到3秒罚时，身后的队友王浩便收到指令：挡住袁一帆。“车队对我的要求是，自己不要罚时、同时挡住袁一帆。我跟唐天宇保持2.5秒左右的差距，把袁一帆挡在身后的话，他跟我相差0.5秒，差不多就是3秒以外。”王浩说，车队公平透明，没有发指令让他给唐天宇保驾，也没有要求1-2完赛。

直到第20圈，王浩遭到3秒罚时，这次罚时对王浩来说有点扎心了，“倒数几圈，接近冠军了有点激动，一不小心就被系统判罚了。”但这次罚时，也让BT车队的比赛策略变得很简单：“那我就只有一个选择，就是挡住袁一帆，为唐天宇争取3秒的优势。”顶了一圈，王浩被袁一帆超越，但0.8秒的净差距已让唐天宇的冠军板上钉钉。“我知道袁一帆省油、省电都是为了最后几圈的超越，他肯定是挡不住的。但我没想到自己最后会跌出领奖台，赛车没油了。”

第八轮比赛，值得关注的还有三位新人的表现——G7车队石珂、Inspeed Racing（INS）车队袁恒熠、Team Steering Wheel（TSW）车队邢杰首次出现在联赛中，虽然三位从排位赛到正赛都未能跻身前十，在经验和能力上还需要向联赛内的“老司机”们学习。但就过程而言，斯帕赛道发车不久，石珂就超掉M.Driver Racing Team（MRT）车队的吴亚超，后面又在车阵中对WLG车队的潘伟杰完成超越，表现可圈可点。只是6秒罚时，令他跌出积分区，仅列第12位。

“F1 2020”的启用，让冠军之争更扑朔迷离，也让我们更期待下一轮8月16日的第9轮职业联赛。下一轮的两条赛道分别是比利时斯帕赛道和意大利蒙扎赛道。