3月28日讯 巴林排位赛的结果显示，有2支车队——梅赛德斯和阿斯顿-马丁对于2021的新规则最不适应，损失的速度也最大。2021年规则的核心是减少10%的下压力，通过将底板切切边和限制扩散器高度来实现。

测试中就有传言说“梅赛德斯车尾不稳定，两位车手屡屡犯错打转”，周五新闻发布会上，沃尔夫公开承认确实如此——虽然当时还被认为是奔驰习惯性隐藏速度策略的一部分。

在排位赛后新闻发布会上，当汉密尔顿被问及此事时，他说，“这也不是秘密了，这些改变，已经把我们拉到后面了。”

汉密尔顿还提到了2020年FIA针对奔驰引擎模式的“操作”，在意大利大奖赛前临时通知不能切换排位赛和正赛引擎模式，汉密尔顿说：“当然，去年我们的引擎也不得不做同样的调整。但这还好，我们喜欢挑战，我们就是要努力工作做到最好。这是我们将要做的事情。”

博塔斯也被问到了相似的问题，他没有正面回答而是说红牛的赛车真好，“他们的动力单元，底盘和空气动力单元很好。他们整个冬天做了更好的工作。”

而红牛的小维斯塔潘则说，“高底板斜率是我们多年的设计哲学了。我不认为你会说今年红牛的改进在哪里，我想有一些因素。比如，我们知道了自己去年的劣势所在，不仅仅是因为不同的底板斜率。我想引擎方面，本田工作的相当努力，我想他们完成了伟大的工作。”