2月18日讯 在一个冬天连失宝马和奥迪2大厂商之后，FE电动方程式这项本来看起来前途无限的赛事似乎蒙上了一层阴影。为此在定立应用于第9赛季，也就是2022-2023赛季至2025-2026赛季的第3套规则中，将加入对于退出制造商的惩罚条款。

预计FE的新规则将对赛车性能有极高的推进，动力增大到惊人的470bhp，车重削减120千克。FIA已经发布了Gen3的第二版文件——其目的是为了避免再有制造商退出了，如果制造商退出，那么他们依然必须在这个合同周期内支付每年30万欧元的注册和同质化检查费用。这一“特殊条款”并不包括在12月的第一版文件中。

奥迪和宝马在去年最后一次季前试车前，宣布了在2020-2021赛季结束后，离开FE电动方程式的决定，目前奥迪还是远景车队的动力单元供应商，而宝马则会让Andretti车队成为纯“独立”车队。FE和FIA也再次更新了Gen 3规则下的客户动力链条价格。

最初的简报中，“准备比赛”的赛车，价格不超过83.5万欧元。然而，这一次，又额外加了19.5万欧元的电池翻新成本。而悬挂，动力链，传动的最大允许费用——增加了20万欧元达到了——42.7万欧元。总计跑起来的化要123万欧元，这还不包裹每年30万欧元的“服务”费用。