丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔在蒙特卡洛拉力赛上破纪录地第八次夺冠，成为这一最负盛名的拉力赛历史上最成功的车手，也标志着倍耐力作为WRC独家轮胎供应商的回归。他与队友埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）为丰田车队赢得了冠亚军，而现代车队的蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）位列第三。

比赛的关键赛段在于周六进行的SS9 （La Bréole-Selonnet）中，奥吉尔使用Sottozero的镶钉版本取得了惊人的胜利：领先了整整17秒。这帮助他取得了绝对的优势，最终领先32秒夺冠。

赛后奥吉尔说道， “今年的情况非常棘手;在一些地方，我们甚至感觉不到轮胎上有镶钉。这辆车太棒了——开起来真是一种乐趣。”

其他组别的赛况：WRC 2组别的胜利由驾驶斯柯达赛车的倍耐力测试车手安德雷斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）获得，领先福特车手阿德里安·福莫克斯（Adrien Fourmaux）近一分钟。该组别由厂队支持的车手驾驶Rally2赛车进行比赛。WRC 3组别为绅士车手驾驶Rally2赛车的比赛，冠军是雪铁龙赛车手约汉·罗塞尔（Yohan Rossel）。

倍耐力为蒙特卡洛拉力赛带来了四种类型的轮胎：P Zero软胎和超软胎，以及镶钉和无镶钉的Sottozero轮胎。奥吉尔使用了除P Zero软胎之外的所有类型。然而，带来差异的则是Sottozero STZ-B的镶钉版本，它使得车手在极低抓地力的情况下，特别是在冰面上可以继续行驶。此款轮胎包含200个2毫米的镶钉，可以咬合冰雪以提供抓地力。

倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：“在蒙特卡洛拉力赛中，所有轮胎的表现均令人满意。这场比赛可能是整个赛季中，对轮胎来说最关键的一场比赛，因为轮胎的选择可能是决定因素，特别是在如我们所见的极端条件下。我们的雪地轮胎在湿地和泥泞的路况下表现优异，尽管它不是专为雨地和泥泞路面打造的轮胎。而镶钉版本则能在雪地和冰面下提供充足的抓地力，这也是本场比赛的一个标志性路况。Sottozero的镶钉版本也在周日的干地条件下使用，提供了稳定的性能且保有镶钉的完整性。祝贺塞巴斯蒂安·奥吉尔在今天取得的历史性成就。”