“今朝的规则下，我们可以聚焦在真正核心的电动车技巧，也便是动力链

伴跟着传统赛车运动天下中质疑声和挖苦，Formula E电动方程式即将在利雅得欢迎自己的第6个赛季，以前5年中，Formula E不只倔强的存活下来，证清楚明了电动车不只能比赛，而且安然，以致看起来比传统赛车更热闹

以前5个赛季，已经不能仅仅用“成功”2个字概括了在自己第2套技巧规则的第2个岁首，总计有8个制造商介入此中，事实上，从某种意义上看，这已经是FIA有史以来最成功的一项方程式比赛了，保时捷和疾驰将在今年以厂商车队的身份正式亮相，与宝马和奥迪一路，这凑齐了赛车运动中的“德国Top 4”

在沙特的第6赛季揭幕站前，我们在奥迪中国公关的帮忙下占用了阿兰-麦克尼什的15分钟，事实上，没有人比这位勒芒传奇车手能更好的代表Formula E回答我们的疑问了不只由于这位苏格兰赛车老兵现在以车队经理的身份带领奥迪在FE中的厂商车队，而且，这支车队也是最成功的FE车队，在以前5个赛季中，他们的得胜次数和领奖台次数跨越所有对手，同时车队6年的老兵，迪-格拉西也是最成功的FE车手

专注于Formula E，短期内不会重返勒芒

虽然采访被预设在FE方面，但本周赛车运动的大年夜新闻——我的意思是除了法拉利的动力链被查外——美丽发布重返WEC最高组别Hyper-GT作为13次勒芒冠军，奥迪看着老对手回归，是否会重返勒芒呢？终究我的青春岁月是伴跟着TDi引擎的嘶吼度过的

阿兰-麦克尼什没有逃避，终究在上海我们刚刚打了呼唤，“我记得你就像你说的，我们昔时的老对手重返了WEC，但同时他们的另一个品牌雪铁龙发布退出WRC作为奥迪而言，我们也会持续关注FIA顶尖赛事的技巧规则的变更”

“但奥迪有自己的计谋，我们有GT3和GT4的客户赛车项目，他们在全天下各地都有忙碌的GT比赛，而对付厂商车队而言，除了Fomrula E本周在日本富士还有DTM/Super GT的比赛，但奥迪有自己的参赛计划我可以说，在可以碰见的将来，我们没有重返WEC的筹划，但当然我们会持续关注不合赛事的新规则”

只有等到周五排位赛你才知道真实排位

我们现在第6赛季开赛的前夜，以是一个显而易见的问题是新赛季的瞻望我不停好奇的是，为什么当F1完成冬季试车的时刻，我们能知道谁是夺冠热门，而在FE试车之后，我们却是一头雾水？

当然我想让阿兰-麦克尼什直接给出二心中的排名，车队PR已经在刚才用官方话术回答了一遍，但阿兰-麦克尼什的坦诚令人印象深刻，“事实上，只有等到翌日排位赛里，你才能知道谁快谁慢其一是，瓦伦西亚赛道着实与我们正式比赛的赛道相差很远，这是一条老例赛道，而FE的比赛是在世界各地的街道上举行的，是以没有关联性”

“其次，车队之间的差距很小，你也不知道对手到底在跑什么项目，是否在全力冲刺说个数字，去年瓦伦西亚试车时我们比最快的成就慢0.8秒，今年慢0.6秒，但这什么也不能代表”——却是去年瓦伦西亚试车中最快的是宝马，但赛季跑着跑着，他们就掉踪了

我以为这便是我能获得的最好谜底了，然而，阿兰乐意走得更远一些：“我没法奉告你Top3的猜测，但你总会有某种‘感到’这里有一个我的小我感想熏染，瓦伦西亚测试完了今后，大年夜概谁会跑得对照快显然DS和我们的客户车队维珍远景是异常快，还有一支车队可能让你们吃惊，便是Dragon龙之队他们的车队声威很强，听说今年赛车也有了很大年夜改进”

“但我们有些迷惑的是疾驰和保时捷的速率，我们在DTM和WEC里和他们分手交过手，他们有许多人来自于此前的项目，我们知道他们有多强大年夜，但彷佛他们还在进修Formula E这项运动但我小我感觉我们也有了进步，一些小的方面持续有改进，赛车的运行效率前进了”

“独一能确定的是，Nio会是垫底的吧？”——同业媒体插问道，好毒舌呀！

假如有必要，我们必须向NIO供给赛车

阿兰做了个鬼脸，半吐半吞“假如他们找奥迪买车，奥迪也会卖的，对吗？”我抉择挖一下这个问题

“Nio今年依然是注册为厂商车队，以是他们不会找我们来买车但未来333车队，或者其他什么车队，假如找我们来买车的话，按照FE规则，我们必须卖规则要求所有‘制造商’，以82万欧元的单价向客户车队出售整备完备的赛车”

今朝，远景维珍是奥迪的客户车队，他们在FE里也玩得很溜，去年拿到了年度车队第三位但麦克尼什的烦恼是，“对付我小我和奥迪FE厂商车队而言，这支客户车队‘有些时刻太快了’然而，我们依然会给予他们全套技巧支持，由于我们盼望FE这项运动会变得加倍猛烈”

FE照样个孩子，资源会严格节制

既然说到了客户赛车和厂商车队，另一个话题自然是FE的预算环境，今朝寄托极为严谨的技巧开放区域，FE的预算限定在很低的规模上，跟着疾驰和保时捷的加入，奥迪觉得资源会极具上升吗？

麦克尼什很有信心的说道，“我想不会，由于赛事资源取决于2方面，其一是我们要到哪里比赛以及场次，还有一点便是技巧规则第一部分，我们现在的赛季，可以去一些冲感民心的赛道，明年我们会重返伦敦，在中国也有三亚的比赛，以是今朝的赛程安排下，运营资源是可控的另一方面，我们必须对技巧规则异常审慎我们自立研发了电念头，能量收受接收装配和一速变速箱但在电池方面统一应用迈凯伦电池组今朝这项运动只有6岁，对付这项运动还必要很多的呵护，分外是规则拟订方面，所有介入的厂商都明白这一点，在可以碰见的未来，我们会坚持将预算节制在可控的范围内”

车手组合履历富厚

今年赛季开始前，另一个话题是，今朝许多有潜质的F2车手，在无力探求F1的车手席位后，直接去了FE比赛，然而，奥迪在FE车手方面的选择则异常守旧，他们留用了迪-格拉西和阿博特的车手组合，事实上这已经是这对车手第6年相助了……

麦克尼什先打趣道：“对啊，有许多年轻小伙，就像我而我不是那些为了‘改变’而“改变”的人维持稳定最紧张，今年所有工程师中，我们也就加入了1位新人”

“首先这两个都是异常棒的车手，他们有很多的赛道以及赛事本身的履历，这些履历是异常宝贵的别的两小我之间的化学反映也是异常好的，他们俩之间有很强的连接，他们俩无意偶尔候就像结了婚的夫妻，无意偶尔候吵架，然则他们真正一路并肩作战时照样异常棒的以是说我不乐意只为了变更而去变更的人，假如能去前进、能去改良，那是更好的结果